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通用汽车把推出自动驾驶网约车的时间提前到了2019年 …

作者:admin

当前对我们来说,找对发布此类计划的时间点是一个巨大的挑战,但今后更大的挑战将是如何快速了解人们将如何使用自动驾驶汽车。通用汽车总裁、自动驾驶汽车战略负责人丹阿曼(Dan Ammann)说,如果你能抢得先机,接着又能快人一步,那么事情将变得真正有趣起来。通用汽车称,正基于一套完全由公司掌握的系统,致力实现零碰撞、零排放、零拥堵的未来交通愿景,而调整生产线产能以配合部署其自动驾驶网约车服务则是一个开端。过去18个月内,通用汽车看到旗下自动驾驶车辆正取得指数级的改善,而其位于底特律附近的工厂也已具备大规模生产自动驾驶车辆的能力。但他们尚未决定将自行提供服务,还是与类似Lyft这样的网约车平台进行合作。2015年,通用汽车曾向Lyft提供了5亿美元投资。这家美国汽车制造商表示,基于自动驾驶技术的用车服务在价格方面较现有的优步、Lyft等竞争对手,将有显著的优势。其原因是电池(丹阿曼表示,未来所有的自动驾驶汽车都有望以电力驱动)及激光雷达传感器在企业内部实现了量产,而激光雷达被认为是帮助自动驾驶汽车观察周围环境的核心部件之一。丹阿曼表示,类似优步这样的网约车共乘公司正在亏钱,因为消费者支付的大部分钱都给了司机。而一旦把司机从此类计算中除去,汽车共享的成本就会大幅下降,足以让更多消费者负担得起,也将令运营方更有利可图。同时,用户体验也将得到显著优化。 在你不想闲聊的时候,你不需要再应付司机,丹阿曼说,你也不需要再听你不想听的音乐,再也不会有可怕的驾驶员综合征(包括头晕、乏力、腰膝酸软、骨关节麻木疼痛、腰椎间盘突出、坐骨神经痛等症状)。10年前,通用汽车尚处于破产边缘,很少有人会预测到该公司能够在此类技术革命中处于业界前列。目前,尽管面对来自福特以及诸多硅谷科技巨头的竞争,通用汽车依然相信自己会成为第一个行动者,并有能力控制未来的市场。在上述场合,丹阿曼表示,通用汽车是唯一一家正在创建全生态平台的汽车制造商,他相信此类技术会彻底改变世界。而在大规模部署自动驾驶汽车的问题上,障碍也依然存在。自动驾驶的可靠性在技术层面为这项极富雄心的计划提出了挑战。据海外媒体报道,通用汽车的自动驾驶原型车在前述媒体试乘过程中发生了一些插曲。当时,一群建筑工人正在一辆停靠在路边的流动餐车前排队点餐。这辆基于雪佛兰Bolt研发的自动驾驶测试车被堵在餐车后方。在很长一段时间里,自动驾驶车辆就停在原地,无法判断下一步该怎么办。最后,随车工作人员不得不接管了方向盘,手动绕过了餐车。除上述通用汽车可控的因素外,该公司还认为消费者的需求将驱动整个市场的发展。按照驾驶里程数来计算,共乘服务在美国交通体系中所占比例仅为0.1%,这意味着,我们面前还有99.9%的机会。丹阿曼说。



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